June 30th, 2010

De Botinok

Школа яхтенных капитанов. День 4. 15.06.2010

На завтрак наши коки Юра с Машей приготовили салат и отварили яйца. Поэтому после принятия вахты мы ничего не трогаем, т.к. яхта идет на автопилоте и просто садимся завтракать. После уборки со стола и мытья посуды, мы садимся заниматься. Про мытье посуды это отдельная песня. Сначала мы как дома не экономя воду мыли все из-под крана. Потом осознавая, что посреди соленого моря пресная вода имеет некую ценность, мы моем все в с фэри соленой воде ( для этого есть специальная педалька под мойкой и отдельный кран), а уже потом ополаскиваем начисто в пресной.
            Сегодня мы сначала учим названия направлений ветра. Для нас – русских, привыкших с детства кто по книжкам а кто имея опыт хождения по водам к голландским названиям всяким Бейдевиндам, Фордевиндам и прочим Бакштагам, очень не просто выучить, что теперь это называется Клоуз Холл, Бим Рич, Броад Рич и т.д. кое-как запомнив названия мы пытаемся осознать, а чаще просто угадать что нам надо делать с лодкой при том или ином ветре. После тяжелого умственного труда всем хочется купаться. Первым заныривает наш Олимпиец Андрей и вслед за ним Олег. Несмотря на то, что мы фактически дрейфуем – паруса убраны, мотор заглушен, мы стоим поперек волн и ветру, чтобы нас сносило как можно меньше, буквально через 30секунд мы понимаем, что Олег, вот он под боком, вернее рядом с кормой, а вот Андрюхина голова уже еле виднеется в волнах. Волны не большие, не больше метра, но приходит понимание, что еще минута и мы вообще потеряем его из вида. На наши крики возвращаться, он сделав пару взмахов руками, кричит, что он не может нас догнать. Тут уже шутки в сторону. Ира врубает мотор, и кричит нам, чтобы мы следили за Андреем. Я кидаю конец Олегу, он хватает его и мы его подтаскиваем так, что он сам по трапу залезает на лодку. После того как он оказался на борту, мы начинаем отрабатывать МОВ то есть Man Over Board -Человек за бортом. Ира развернула лодку на 90 градусов, и потом еще раз на 90, так чтобы мы подошли к Андрею с подветренной стороны. Когда мы подошли к нему, мы бросили ему конец и тоже подтащили к лодке. Как потом рассказал Андрей было реально страшно когда буквально через несколько секунд после того как он вынырнул он понял, что несмотря на все усилия у него не получается догнать лодку. После этого всегда когда мы в открытом море шли купаться, мы сначала выкидывали за борт концы и купались держась за них. А иногда, Ира включала двигатель и мы как тряпочки во время стирки, полоскались в кильватере держась за веревки. После всех приключений мы перекусили фруктами и продолжали занятия. На повестке дня было вязание морских узлов. У кого-то все получалось сразу, кто то не мог никак въехать, но в итоге все всё поняли. Как Ира и обещала накануне, она стала нам объяснять как делать Таки и Джабы, то есть галсы. Пока мы тренировались на горизонте появились наши попутчики яхта «Гёкова 3» и катамаран «Барбос». «Гёкова 3» прошла достаточно далеко от нас, и поскольку мы тренировались и поэтому шли не заданным курсом, а больше подстраиваясь под ветер, то она нас обогнала. А вот с «Барбосом» мы сошлись достаточно близко, буквально на пару сотен метров и после переговоров по рации, а эту миссию я выпросил у Иры себе, сначала мы их пофотографировали, а потом попросили поснимать нашу яхту, и зашли соответственно к ним бортом по солнцу, чтобы они смогли снять нас с нормальным светом а не против солнца. После этого мы поскольку шли под парусами + под мотором достаточно резво оставили их за кормой.
        На ужин Маша решила удивить нас еще раз и сделала фаршированные перцы, а Юра сварганил пюрешку. Заступив на вахту как обычно в час ночи, мы продолжили свой неторопливый треп обо всем на свете. Лёша как выяснилось, знал кое-что про созвездия и объяснял нам где какие звезды и как они складываются. Я придумал свое созвездие «Лошадка». Оно складывалось из нескольких звезд над южным горизонтом 3 звезды как голова, передняя нога изогнутая в колене, тело с горбиком, так что вполне можно было назвать и верблюдом, и задние ноги с хвостом. Как я посмотрел уже дома большинство из этих звезд входит в созвездие «Стрельца».
         После сдачи вахты я долго не мог уснуть, т.к. из рации в кубрике постоянно слышались переговоры александрийского порта с судами. Вызовы судов нам не были слышны, а вот «Алекс порт, Алекс порт» у которого естественно мощность сигнала выше чем у любого судна, просто доставал нас особенно своими постоянными повторениями про какого-то Оскара в Ноябре.

De Botinok

Школа яхтенных капитанов. День 5. 16.06.2010

 

            Как обычно подъем в 8.45. примерно через 20 минут вся наша вахта уже наверху. Море спокойно, лишь слегка дует ветерок завтрака еще не было. Я решил выпендриться и приготовить фаршированные яйца и помидоры. Это одни из многих блюд которые я научился делать еще в детстве помогая маме готовиться к праздничным застольям. Для этого я взял 10 яиц, сварил их вкрутую, и разрезав пополам вынул желтки. Желтки размял вилкой и добавил мелко-мелко резанный зеленый лук и укроп. Заправив все майонезом и перемешав до однородной консистенции чайной ложкой положил начинку обратно в половинки белков. Все. Помидоры делать тоже не сложно. С десятка помидор (по количеству команды на борту) я срезал верхушки. Вынув столовой ложкой мякоть я получил пустые скорлупки. Мякоть я убрал в холодильник до вечера. Натерев на терке сыр, и добавив мелко нарубленный чеснок, я смешал все это с майонезом и слегка подсолив засунул внутрь помидоров. Собственно все. Народ был приятно удивлен.

            После завтрака, у нас начались занятия. Сегодня на повестке для была навигация. Ира достала карты восточного средиземноморья, штурманские линейки, и т.д. и мы начали постигать азы прокладывания курса, расчета маршрута и т.д. мы начали вести судовой журнал в котором отмечали все изменения курса, скорости, сдачу и приемку вахт, информацию о встреченных судах и т.д. каждый раз потом при сдаче вахты мы проверяли себя насколько точно мы рассчитали точку где мы находимся сравнивая наши цифры с показаниями навигатора. После обеденного арбуза, у нас начались занятия по VHF, то есть радио общению. Тут нам Ира и разъяснила, что приключения Оскара в Ноябре о котором нам всю ночь пел «Алекс порт» это просто расшифровка букв. А-Альфа, В-Браво, С-Чарли… самой любимой у большей части команда стала буква W-виски. Тут же после вспоминания известного анекдота про ИНВОЙС* мы с моей легкой подачи стали придумывать свой алкогольный алфавит. А-Абсент, В-Бехеровка, С-Чинзано… отсмеявшись, мы продолжили занятия. Нам объяснили, что такое МЭЙ ДЭЙ и ПАН-ПАН, как идет вызов и на каком канале. Что кричать в эфир, если тебя укусила оса или лодка тонет. Так за занятиями прошел день. Около 17 часов мы подошли к порту Александрии. Акватория перед входом в порт кишила мелкими лодочками рыбацкими, прогулочными, торговыми. Перед входом в порт мы связались по рации с нашими лодками «Гёкова 3» и «Барбос», которые уже пришли в порт раньше нас. Они рассказали нам как заходить, сообщили о большом подводном камне на входе и сказали где они сами стоят. Как оказалось, полноценной яхтенной марины в Александрии нет. Так что мы уворачиваясь от шмыгающих под самым носом утлых лодчонок местных рыбаков и водных таксистов, были вынуждены пришвартоваться к плоской плавучей платформе размером метр на метр, привязанной ко дну толстыми канатами. Буквально через пару минут, после того как мы пришвартовались, к нам на маленькой лодке подплыл абориген и на ломанном английском тыча себе в чахлую грудь с натянутой грязной майкой с надписью «DIESEL» стал говорить что он Хасан и у него мы можем купить тот самый дизель который так нам необходим. На значительно лучшем английском мы ответили ему, что поскольку мы не знаем как сильно он разбавляет свой бензин ослиной мочой, то брать мы не будем. Видимо наш английский был слишком хорош для него, т.к. он еще пару раз подплывал к нам и тем же заманчивым предложением. Примерно также к нам подошел Сулейман с предложением залиться водой. У этого видимо с пониманием нашего английского было лучше, так что он отвалил навсегда с первого раза. После того как мы минут через 10 пришли в себя, мы связались еще раз с нашими лодками и выяснили, что местный портовый агент уже приезжал к ним и они воспользовались его услугами и сейчас он приедет к нам. Ира решила ждать Джима на «Гёкова» т.к. у него были заранее приготовленные контакты местных агентов, и она была уверенна, что это будет значительно дешевле, нежели собирался содрать с нас этот ушлый араб. Связавшись с «Гёкова» по рации я выяснил, что они примерно в часе хода. Буквально через 5 минут к нам подплыл на маленькой лодке этот агент, в забрызганной краской майке, в рваных сандалиях, но правда с относительно хорошим английским. Кстати он не один приплыл, с ним на лодке была видимо его жена и трое детей. На все уговоры, Ира четко отвечала, что мы ждем нашего директора яхтенной школы, и он будет принимать решения с кем нам дружить. За это время мы с ужасом осознали, что во первых сам город подернут пылевой завесой, во вторых на поверхности воды красуется переливаясь всеми цветами радуги масляная пленка, а в третьих над всей акваторией порта плывет, скажем так «аромат восточных благовоний» состоящий из смеси тухлой рыбы и фановых вод (канализации). Пока мы ждали Джима, у нашей команды сложилось стойкое мнение, что нам тут не особо нравится, и вообще не свалить ли нам отсюда. Через некоторое время мы увидели черную мачту «Гёкова» заходящей в порт. Поскольку встать в порту было некуда, Джим стал швартоваться к нам боком, но потом отошел, развернулся и пришвартовался к нам другим бортом, чтобы наши мачты не мешали друг другу сталкиваясь краспицами. У Джима действительно была договоренность с 2мя разными агентами, которые в своей переписке объясняли, что услуги по входу в порт будут стоить 100 долларов а не 350 как просил тот первый агент. Но к сожалению ни 1 телефон, ни мобильный ни офисный ни в одной из заранее выбранных контор не отвечал. Тогда Джим вступил в переговоры с этим агентом. Как выяснилось, 350 долларов это он просил только за свои услуги + госпошлины за вход, + за стоянку + за выход и еще визы всем членам команды итого 1390 дойлеров. Джим, а за ним и вся команда наших обеих лодок тихонько выпала в осадок. А когда выяснилось, что в порт Саиде куда мы собирались отправиться через день нам придется отдать еще столько же, ну кроме разумеется виз (а это всего 16*10=160 долларов, все вообще прибалдели. При этом действительно как он нам подтвердил в порту марины как таковой нет, но теоретически завтра в 6 утра мы сможем залиться водой на берегу, но это только в теории. На практике глубина у причала 1,5 метра и нам с нашей осадкой 2,2 м. туда просто не подойти, поэтому водой и соляркой нам придется заправляться у того же Хасана и Сулеймана или их многочисленных братьев. С каждой фразой, желания оставаться у членов команд наших обеих лодок оставалось все меньше. Пока шли все переговоры к нам подплыла еще 1 лодка. На грязно-бело-зеленой лодке гордо красовалась надпись на арабском и красный «маячок». Судя по тому, что помимо 2х пацанов в трениках и футболках, на лодки было еще пара человек в камуфляже, мы поняли, что это такой местный береговой патруль. На наш вопрос так ли это, они весело закивали и залопотали на арабском т.к. нифига не понимали на английском. Когда они честно признались что денег от нас они никаких не хотят, мы слегка поверили, что они Coast Guard, хотя сомнения у нас все же оставались, т.к. меня несколько настораживало, что форма у них была во первых разная, да и та только у половины команды, надписей на лодке на английском не было, и к тому же у старшего на груди красовалась эмблемка с парашютом и крыльями, что у меня вязалось с ВДВ, но никак ни с морским береговым патрулем. На огрызке листочка в клеточку они наполовину знаками, наполовину с помощью перевода портового агента попросили нас записать наши фамилии и имена, даты рождения и номера паспортов и данные лодки, название, порт приписки, реестровый номер. Мы им все это написали но в итоге, пока все это происходило, вся наша команда, да и команда Джимовой лодки, пришли к единому мнению, что нам тут не нравится. Тем более, что из 10 человек нашей команды семеро уже были в Египте. До пирамид в Гизе ехать далеко, в самой Александрии смотреть особенно нечего, т.к. основные музеи находятся в столице в Каире. Исходя из этого мы решили однозначно валить отсюда. На наше заявление, что нам ничего не надо, и мы не будем ничего оформлять, и агент и Coast Guard были крайне удивлены, как это так, что мы не жаждем попасть в их замечательную страну. Мы стали дружно обсуждать куда же нам податься. Достав карту мы поняли что теоретически мы можем за 3 дня дойти до Израиля. Эта идея всем понравилась, но на лодке Джима был один гражданин Украины, а им в отличие от россиян требуется виза для въезда в Израиль. У Джима и Ирины в Израиле есть очень хороший товарищ Изя, с подачи которого уже несколько лет проводится Кристмас регата из Мармариса в Хайфу в период новогодних штормов. Так вот вопрос с визой для хохла Изя бы благодаря своим связям решил бы на раз-два, а вот проблему с израильским Coast Guard он решить был не в силах. Дело в том, что буквально за пару недель до означенных событий некая «Флотилия Мира» которая везла гуманитарный груз в Палестину, была остановлена Береговой охраной и Израильским спецназом. Причем из 9 кораблей которые вышли из Турции 3 сломались и остались на Кипре, и из 6 дошедших 5 мирно сдались, были препровождены в порт и после досмотра груза тот был доставлен Палестинцам по суше. А один корабль который шел под турецким флагом, не захотел сдаться миром, и там началась заварушка в которой погибли и были ранено несколько десятков человек. После этого взаимоотношения Турции и Израиля естественно резко испортились, и т.к. наши лодки были под Турецкими флагами, то нам просто гарантированно было как минимум 3х дня болтаться вдоль берега, во время ожидания проверки наших документов. Именно по этой причине мы отвергли этот вариант, и Ирина предложила не мудрить и вернуться в Турцию, и просто провести это время в тренировках во время похода вдоль берегов Турляндии. Поскольку идея с Израилем провалилась, мы согласились. Олег как суперинтендант был отправлен проверять наличие припасов, и по результатам нам стало ясно, что еды и в особенности шоколадок у нас просто завались, питьевой воды еще 120 литров, а вот пресной воды для мытья посуды и принятия душа осталось из 600 только 50 литров.
         На наш наивный вопрос к Coast Guard можем ли мы сойти на берег, чтобы просто купить воды, мы получили отказ, хотя во всем мире даже в самых визово строгих странах шенгена, США, и т.д. команда имеет право сойти на берег для пополнения запасов топлива и воды без наличия виз. Поскольку у нас маленькая лодка «динг» по американской терминологии или по-русски «тузик» была в сдутом состоянии в рундуке и к тому же без подвесного мотора, мы попросили Фила капитана «Барбоса» отправить кого ни будь на брег, просто купить воду в 5ти литровых флягах в магазине. Но тот же агент нам сказал, что документы Фила и его команды будут только через пару часов, а до этого им сход на берег тоже заказан. Плюнув на все, мы с разрешения Джима, снялись, развернулись и гордо удалились. Сам Джим со своей командой покинул «гостеприимную» Александрию на следующее утро пополнив запасы воды и топлива, которых в отличие от нас у него совсем не оставалось.
            Вечерело. Мы продирались сквозь плотную массу разнокалиберных судов начиная от утлых лодчонок местных рыбаков и до супер-пупер-мега-сухогрузов и контейнеровозов. Сложности добавляли рыбацкие сети, которые были хаотично разбросаны по всей акватории, и отмечены лишь редкими «буйками» в виде пустых канистр и бутылок или кусками пенопласта. Поскольку наступило 9 вечера и вахту приняла другая команда, я отправился на камбуз готовить ужин. Команда хотела «макароны по-флотски». Еще с утренних фаршированных помидоров, у меня осталась мякоть от 10 помидор. Я сначала взял еще пяток помидор, пару больших луковиц и морковку. Все мелко нашинковал и спассировал в воге, потом добавил туда фарш и специи. Параллельно в большой кастрюле сварились макароны. К этому в дополнение был быстренько сварганен овощной салат с маслинами, который я заправил бальзамическим уксусом, лимонным соком и оливковым маслом. Пока я шаманил на кухне, на палубе был легкий шок. Поскольку уже стемнело, мы пытались идентифицировать находящиеся вокруг суда по судовым огням, и если крупные суда в целом удавалось опознать и определить каким курсом они идут т.к. на них все огни были расположены согласно морских правил, то хозяева мелких египетских лодок вешали разноцветные лампочки в совершенно произвольном порядке. Соответственно понять идет она тебе наперерез или параллельным курсом определить можно было только уже сильно приблизившись. И вот в один момент на горизонте появляются некие огни. Все попытки их идентифицировать к успеху не приводят. Но мы с ужасом понимаем, что это нечто со все нарастающим гулом несется прямо на нас. И только в последний момент мы понимаем, что это вертолет который несется в нескольких метрах над водой. Пролетев практически над нами буквально через пару минут он все также мигая непонятными для мореходов огнями скрылся с другой стороны горизонта. После ужина и недолгого отдыха наша вахта заняла места у штурвала и у шкотов, а вторая часть команды удалились на покой. Вахта прошла спокойно пару раз мы меняли галсы делая джаб с целью сначала приблизиться к нужному курсу 340` а потом чтобы идти как можно острее к заданному направлению.

*звонок по телефону:

-Алло, примите по факсу инвойс.

-Что? Вас плохо слышно.

-Инвойс, И Н В О Й С по факсу примите

-Что, что принять? Не поняла, очень плохо слышно.

-Ирина, Николай, Владимир, Ольга…

-Госсподи! Кто все эти люди?

De Botinok

Школа яхтенных капитанов. День 6. 17.06.2010

            На завтрак была яичница. Вроде бы простое, обычное блюдо, но с каким удовольствием ее все умяли. А еще учитывая что к ней были поданы пару сортов нарезки, сыр простой и плавленый да еще и все это запивалось горячим чаем и кофе Ммммммммм. Если б мы знали что это последний наш безпроблемный завтрак в этом походе. Почему, спросите Вы? А потому что у нас кончился газ. Нет газпром тут не причем, у нас и трубы то нет чтоб ее нам перекрывать. Просто в баллоне от которого шел газ в плиту он закончился. Фигня вопрос сказала Ира. Достав из рундука в кубрике ящик с инструментами, она достала газовый ключ. Открыв рундук под кормовой банкой по старборту она показала нам 2 баллона. Один от которого шел шланг на камбуз был пуст, и надо было отвернуть от него редуктор, и навернуть на второй, запасной баллон. Процедура ничем кроме размеров баллонов не отличалась от той с которой большинство из нас знакомо по дачному газоснабжению. Проделав сеи незамысловатые действия, мы ко всеобщему изумлению не получили ожидаемого результата. Из искры не возгорелось пламя, и даже легкое Шшшшшш не послышалось из горелки плиты. Поплясав с бубном вокруг баллона еще минут 5 мы таки поняли, что он пуст. Совсем пуст. Девственно пуст. То есть он был полон, Ира его заправляла, вернее просто поменяла пустой на полный в предыдущее воскресенье. Но то ли вентиль подтравливал, то ли еще по какой причине, но факт, мы остались не только без пресной бытовой воды (не путать с питьевой, которой оставалось еще 120 литров на момент выхода из Александрии) но и без газа. Фигня вопрос сказала капитан еще раз. У нас же не просто абы какая лодка, а Аноук, повышенной комфортности, что подразумевает 220 вольт на борту не только во время стоянки в порту и подключению к внешнему источнику, но и в море через инвертер. Достав из закромов родины электрическую 2х комфорочную плитку, так же знакомую каждому дачнику, и включив ее через удлинитель в розетку инвертера, мы поставив чайник стали ждать результата. Ждать пришлось не долго. Уже через несколько секунд, гневно заверещав инвертер вырубился. Поторогав горячий провод и вставив предохранитель на место, мы поняли, что 1,2 киловаттный инвертер просто физически не может вытянуть 2х киловаттную конфорку. Слава Богу, на лодке оказалась скороварка, и с сего момента в ней на половине мощности конфорке готовилась и вода для чая/кофе и варились макароны, и яйца и т.д.

Вечером заступив на вахту мы были абсолютно спокойны. Ветер дул ровно, шли мы относительно курса, почти куда нам надо, и ничто не предвещало беды. Сначала ветер чуть-чуть усилился, потом он немного изменил направление, и мы чтобы не морочиться, просто на несколько градусов сменили курс. Еще через несколько минут ветер опять изменил направление, и дабы не уходить сильно от нужного курса, мы сделали Таг, и пошли под другим ветром. Когда еще минут через 5 ветер опять изменился и мы опять сделали Таг, Ира проснувшись прислушалась к тому, что происходит у нас наверху, и вылезла к нам. К этому времени ветер еще усилился, и более того стал дуть порывами и при этом в самые разные стороны. Срочно рифимся, приказала Ира. Да мы уже, робко сказали мы. Какой уже, совсем, совсем рифимся и заводим мотор, закричала она, это циклон. Флюгер на верхушке мачты как обезумел, крутился в разные стороны. Ира сама встала к штурвалу и пыталась хоть на моторе идти во первых куда надо, а во вторых так, как безопаснее относительно волн.. В какой то момент, мы обнаружили, что ветер стих. То есть совсем пропал. Наступила практически звенящая тишина, и только шум тот волн ударяющих в корпус лодки нарушал ее. Не расслабляться, крикнула Ира. Мы попали в эпицентр циклона. Именно по этому нас так и крутило и ветер дул в разные стороны. Сейчас мы пройдем через «глаз» циклона, и начнется опять. Так и произошло, буквально через несколько минут ветер опять засвистел в такелаже. В итоге, примерно часа через 2 это все кончилось, ветер если не умер, то во всяком случае значительно упал и стал стабильно дуть в одно сторону. Посмотрев на навигаторе пройденный маршрут за последние часы, мы с удивлением обнаружили, при том что мы двигались все время стараясь держаться курса, что след нашего пути напоминает запутанный клубок ниток. К моменту сдачи вахты ничто не указывало свежей смене на произошедшее ночью.

De Botinok

Школа яхтенных капитанов. День 7. 18.06.2010

 

Проснувшись поутру, и выползнув наверх, я с удивлением услышал в адрес нашей вахты кучу лестных отзывов. Выковыривая из потоков нецензурной брани слова несущие смысл, как изюм из сырковой массы, я понял, что нам в вину ставят то, что мы порвали парус, и втихаря скрутив его ушли спать, а они бедные – несчастные 4 часа мучились, зашивали. Все отрицая и не признавая свою вину я отправился на камбуз т.к. понял что завтрак еще никто не делал. Взяв сваренные Юрой накануне в скороварке яйца, я сварганил салат из яиц, нескольких банок тунца, репчатого лука и мелко пошинкованной молодой капусты. Чтобы капуста стала мягче я посолил ее и попытался отжамкать руками. Поскольку сил в руках спросоня у меня недоставало, то мне пришлось обратиться к помощи зала, и кто-то из ребят сделал эту черную работу за меня. Заправив все это дело майонезиком, посолив и поперчив по вкусу, я выдал всю бадейку на верх в кокпит. Получилось так много, что мы даже сразу все не съели и потом еще подъедали по мере подступления голода. Ничего примечательного в этот день мне не запомнилось, кроме того, что несмотря на отсутствие пресной воды для принятия душа мы тем не менее полезли купаться и Ира покатала нас на швартовочных концах. Вечером Юра в течении наверное минут 40 воевал с макаронами, т.к. на электроплитке работающей на половину мощности с привязанной к ней скороваркой они никак не хотели довариваться. В итоге смирившись с неизбежностью он кинул туда кусок масла и выдав каждому по баночке тунца, на выбор в собственном соку или в масле подал нам как и рекомендуют итальянцы слегка недоваренные макароны. Несмотря на это, мы все были довольны, т.к. никто другой включая меня, совершенно не готов был мучиться на камбузе, тем более воевать со скороваркой во время достаточно сильного волнения. Ира даже в какой то момент отобрала у нас управление, дабы утихомирить Юрины крики снизу, что мол если мы будем так швырять лодку, то останемся мало того что без ужина, так нам еще придется макароны отдирать со всех переборок.

После ужина у нас разгорелось пари: во сколько завтра мы придем в Мармарис. Сначала мы договорились, что минутой прихода считается ступление первой ноги члена экипажа на твердую землю. На то, что на самом деле причаливаем мы в Мармарисе к плавучему пантону, мы не стали заморачиваться. Потом начался опрос общественного мнения. Я оказался самым оптимистом и назвал время 18.47. кто-то сказал 19.30 Ира 20.15. Далее шли куча вариантов 21.00, 23.00, 0.30 самым пессимистом оказался Алексей назвавший 12 часов утра послезавтра и Леша назвавший 9 утра.

Далее как обычно мы дождались своей вахты, остальные мексиканские негодяи пошли спать а мы уже привычно глазея на звездное небо и наблюдая как медведица сползает по горизонту продвигались заданным курсом в сторону «дома».

De Botinok

Школа яхтенных капитанов. День 8. 19.06.2010

            Уже привычно с трудом разлепив глаза по звонку будильника в 8.45, почистив зубы и умывшись водой из 10 литровой бутылки, что мягко говоря не очень удобно выползаю на палубу. По дороге распинываю свою вахту. Когда мы все собираемся наверху время уже подползает минутам к 15 десятого. На камбузе в скороварке привычно вымученные Юрой лежат вареные яйца. Ничего сложнее яиц и макарон в текущей ситуации приготовить практически не возможно. Зато используя для варки морскую воду, их можно не солить. Посему на завтрак вареные яйца с майонезом и очередные банки с тунцом. В это время лодка управляемая нашей вахтой идет себе на автопилоте, и не требует нашего вмешательства. Более того, как только снимаешь с автопилота, то кидать лодку начинает сильнее, и хотя ветер не большой но рулить так, чтобы нос не шлепался со всей дури о следующую волну достаточно тяжело. После чая-кофе, вода для которых в той же скороварке закипала минут 30 мы моем посуду. Происходит это так. К небольшому, литров на 15 пластиковому ведру привязывается конец. Ведро забрасывается вдоль борта вперед по ходу движения, и когда оно прямо под тобой его надо выдергивать. Если не успеть это сделать и оно уходит дальше к корме, то вытянуть его на скорости и при сопротивлении волн крайне тяжело, и приходится делать это вдвоем-втроем. В набранном ведре с водой губкой с фэйри моется вся посуда. Потом ополаскивается в чистой, заново набранной воде. Во время занятий с картами шальным ветром сдувает навигационную линейку. Хорошо что есть запасная. Вообще при походах надо многое а желательно все дублировать. На больших лодках дублирована даже электропроводка. Ира рассказывает, что однажды у нее в открытом море перестали работать поочередно 2 ЖПС навигатора. Сначала один просто сломался, а второй практически сразу же после этого отказался напрочь дружить со спутниками, и соответственно стал просто тупой железякой, которой можно хоть орехи колоть. Я решил, во чтобы то ни стало научиться пользоваться секстантом. Ира говорит, что во первых на ее лодке пока его нет, но она обязательно его купит, а во вторых обучение работы с секстантом те входит не только в наш курс но и в 2 последующих. И обучение обращения с ним предусмотрено только на уровне Master of Yacht Ocean. Ладно сам разберусь как-нибудь, и дай бог, чтобы не пригодилось. Следующая кормежка была - салат из помидор с луком. Помидоры практически померли, но из огромного количества трупиков были выбраны целые и съедобные и пущены в расход. Яблоки тоже закончились, и вообще из оперативной еды кроме нескончаемых запасов разносортных шоколадок практически все подъедено.

Вечереет. Мой оптимистичный прогноз по приходу в марину в 18.47 уже не сбылся. Маша предлагает игру. Каждый по очереди поет песню которая называется или начинается на букву алфавита. Начинаем с А, потом Б и т.д. Тот чья очередь начинает, и обычно все подхватывают. На удивление песни находятся практически на все буквы алфавита не считая естественно Ъ, Ь и Ы. Основными запевалами оказываемся мы с Ирой и Машей.

В 0.33 нога члена экипажа ступает на причал в Мармарисе. Победителем вчерашнего пари на кону которого стоял бесплатный ужин оказывается Олег. Ирина согласно ею же заведенной традиции после похода открывает бутылку шампанского, и мы выпив по стакану после походного сухого закона сходим на берег. После недели проведенной на яхте, в море, без схода на сушу, хождение по твердой земле вызывает крайне странные ощущения. Полное впечатление что земля все время пытается уйти из под ног. Это чувство посещает не только меня, но и всех нас, и обсуждая свои ощущения мы все двигаем в душ. Приняв душ мы возвращаемся на лодку. Машин муж Эркмен заказал для нас ресторан на набережной и мы дружно двигаем туда. Народ на берегу веселится, ходит, бегает, а мы устало в раскоряку идем з анормальной едой. Все рестораны уже закрыты, и работают только бары, так что если бы не он, то мы бы так и остались голодные. В ресторане мы заказываем на стол кучу закусок, и каждый себе горячее по вкусу. Пьем на пробу по рюмочке раки. Ее питье как и питье текилы это целый ритуал. Во первых ракию, анисовую водку, сначала или разбавляют холодной водой или добавляют льда, что через несколько минут на жаре становится равнозначно. Далее съедается маленький кусочек молодого белого сыра, типа брынзы но не такой соленый, потом делается глоток, ракия подается в достаточно больших грамм на 150 рюмках, и заедается все это кусочком дыни. Поев, мы пошли прогуляться. Заглянув в пару тройку дискотек мы поняли, что это совершенно не наша тема. Поэтому на набережной увидев на одном из баров неоновую вывеску терраса и стрелочку наверх, мы зарулили туда и сев на 3ем этаже, а по сути на крыше, на открытой веранде мы заказали себе по коктейлю. Стандартные варианты типа дайкири, манхэттен и т.п. принесли достаточно, по турецким меркам, быстро, а заказанный кем то мохито делали минут 20. возвращались мы опять через бар стрит, но поскольку было ужо больше 2х ночи, то улица была тиха и пустынна и только редкие дворники сметали следы бурного веселья, чтобы завтрашние туристы могли пройти вновь по чистой улице. Мы же пошли спатеньки на яхту, и махнув еще по стаканчику кто рома, кто вискарика улеглись почивать.

De Botinok

Школа яхтенных капитанов. День 9. 20.06.2010

Утром после подъема около 10 утра, я понял что на лодке никого нет. Взяв зубную щетку с пастой я пошел на берег в умывалку. Прямо напротив нашего причала в ресторане «Ананас» я обнаружил всю нашу команду, кроме Иры и Маши. Никакого желания есть ни яичницу ни чего другого у меня не было и я ограничился просто водой. Через примерно минут 20 подошла Ира которая ходила сдавать наши паспорта для открытия виз. При сдаче паспортов ей долго пришлось объяснять недоумевающим погранцам почему если мы были в Египте у нас нет их виз, а если не были, то нафига мы гасили визы и вообще где мы болтались неделю. После завтрака мы распределили роли. К этому времени приехала Маша и она в сопровождении Олега как суперинтенданта и Юры в качестве кошелька отбыли на закупку. Алексей с Лешей сходили, отнесли в расположенную там же в марине химчистку вещи всех кому надо было что-то стирать, а по возвращению занялись уборкой камбуза и мойкой холодильника Мы с Денисом и Димой стали мыть лодку. Процесс был достаточно веселый и напомнил мне покраску забора Томом Сойером, так как каждый из нас чуть ли не вырывал друг у друга швабру. Мойка происходила так. На берегу прямо к колонке которая расположена на пирсе у каждого причального места у нас помимо электрического кабеля был «сосок» с водой. К этому соску мы подключили свой шланг, а с другой стороны шланг одели на специальный разъем на торце ручки швабры. Внизу вода вытекала прямо на щетину. Сначала мы просто водой промыли палубу с носа, до кормы, потом мы взяли Cif – универсальное моющие средство и разбрызгав его по палубе отдраили ее дочиста. Для меня было откровенно удивительно, откуда, с учетом того, что мы неделю были в открытом море, на палубе хотя это и совершенно незаметно для невооруженного глаза взялось столько грязи. Особенно грязно было в кокпите, хотя там за время похода мы мыли неоднократно. В это время приехал Олег у которого очень сильно отели ноги и он взяв страховку и паспорт отправился в больницу на осмотр. После уборки мы заправили танки с водой, с чистой совестью передохнули и стали ждать народ с закупки. К этому времени Андрей, который проспал полдня, наконец продрал глаза и Ира с ним пошли менять газовые баллоны. Уже почти что в 5 вечера приехали Юра с Машей. Помимо еды, которую естественно они уже не закупали в таком диком количестве, как когда мы собирались в долгое плаванье Юра купил кальян и барабан. К этому времени нам принесли паспорта, привезли газовый баллон, и мы в целом были готовы к выходу. Мы перекусили мясной нарезкой с овощами и хлебом и запили кто пивом кто водой. Андрей проснувшись стал продолжать пить пиво. Как и за завтраком. Олег вернулся из больницы с нестрашным диагнозом. Ему были просто прописаны мочегонные и ограничение на цветную и пузырчатую воду и крепкий алкоголь.

            Когда все собрались, Ирина доверила выход в Чифлик Алексею как самому опытному. Ведь он получал уже вторую ступень обучения после прошлогоднего перехода в Ливанский Бейрут и обратно. После выполненного на высоком техническом уровне отчаливании, мы подошли и пришвартовались к заправке. Пополнив запасы солярки, мы благополучно вышли из бухты Мармариса и за пару часов дошли до Чифлика. Когда мы зашли в бухту было совсем темно. На берегу в 4х местах светились причалы ресторанов и 1 гостиница «Грин Платан» приютившаяся в этой зеленой бухте. Поскольку Ирина прекрасно за все местные заведения, то мы соорентировавшись пошли к причалу ресторана «Рафет Баба». Алексей отдавая нам команды причалил, и заслужил наши бурные аплодисменты, т.к. это был его первый полноценный переход в роли капитана от первого мгновения до последнего. Мы уже без напоминаний тут же подключились к колонке с электричеством, и отправились в душ. В Турции как и во всех развитых в яхтенном плане странах по берегу тут и там в уютных бухтах раскиданы маленькие ресторанчики, в которых практически всегда есть возможность принять душ, и зачастую заправиться водой и подключиться к электричеству. Во многих местах это бесплатно, но кое-где берут небольшую плату, т.к. им то приходится платить за потребленную нами воду и лехтричество. Поскольку я был первым вышедшим из душа, я попросил официантов накрыть нам стол на десятерых прямо у моря. Закуски и салаты так же как и свежая рыба и всякие кальмары с осьминогами лежали в витрине и на льду, так что можно было просто потыкать пальцем и выбрать кто что хочет. Я заказал баранину на ребрышках и салат из баклажан. Маша договорилась и нам разрешили принести свое вино, которого не было в их меню. Мы с Юрой и Машей пили вино, остальные предпочли пиво и сок. Сок здесь и далее практически всегда был свежее выжатый апельсиновый по 5 лир за большой стакан. Андрей, который как выяснилось в итоге выпил 8 банок пива, не считая 3х бокалов разливного за завтраком просто заснул за столом. Время было позднее, но ради интереса мы подошли к отелю, из которого слышались отзвуки дискотеки, но нас туда не пустили. Ну и ладно сказали мы. Маша с Юрой и Димой сели на пляже на лежаках и раскурили кальян. Придя на яхту мы с Алексеем и Ириной решили искупаться, и позже к нам присоединился Юра. Вокруг стояла полная тишина, лишь редкие мачтовые огни стоящих в бухте яхт отсвечивали в темноте ночи, да над ними в вышине поблескивали миллионы звезд. Чтобы не заблудиться на обратном пути мы попросили народ на лодке включить ходовые огни, чтобы мы могли иметь маяк на который надо возвращаться. Проплавав почти полчаса мы вернулись и выпив еще по стаканчику кто чего, завалились спать. Как и накануне половина народа легла по каютам, в том числе и я, а вторая половина легла на палубе кто в спальниках, а кто просто на одеялах взятых с лодки.

De Botinok

Школа яхтенных капитанов. День 10. 21.06.2010

 

На завтрак в том же «Рафет Баба» народ в основном заказал омлет с беконом или овощами. Причем поскольку Турция все-таки мусульманская страна, то свиной бекон как нам пояснили тут не производят и везут контрабандой из Греции. Соответственно омлет с беконом стоит в 2 раза дороже чем без него. Дима как вегетарианец да и Юра заказали турецкий завтрак, т.е. 2 больших куска молодого белого сыра под оливковым маслом, чуть-чуть помидор, и пару оливок. Как выяснилось у хозяина ресторана «Рафет Баба» то есть папа Рафет, это действительно его папа, чей портрет и висит в ресторане рядом с портретом Ататюрка и всякими лицензиями.

Сегодня на повестке дня было отрабатывание швартовки кормой. Мы по очереди становились к штурвалу и по 5 раз у кого получалось или сколько надо у кого не получалось, подходили к причалу кормой. Иногда когда в бухту заходили яхты, нам приходилось крутиться по воде, давая им пройти, чтобы мы их не смущали своими маневрами. Всё это было достаточно утомительно, т.к. только один реально был занят. Все от безделья очень устали. После окончания практических занятий мы перешли к занятиям теоретическим по навигации и стали просчитывать наш завтрашний маршрут. Часов в семь мы пошли ужинать.

После ужина, кто-то пошел на яхту, но большинство пошли в яхт-клуб находящийся в той же бухте. Дело в том что сегодня именно тут закончился этап Мармарисской регаты, и куча знакомых Иры и Маши, в том числе ее муж, были в этом яхт-клубе. Пройдя вдоль пляжа минут 5 мы оказались во вполне цивильном месте. На территории клуба были и рестораны, и бассейны, и декоративные водопадики, и корпуса с номерами для размещения гостей. Вовсю звучала музыка и десятки яхтсменов со всего средиземноморья, участники регаты весело отплясывали на площадке у бара. Тут Ирина познакомила нас с еще одним инструктором школы Гёкова, о котором она нам много хорошего рассказывали Эко и его женой Гюлин, и еще несколькими знакомыми. Там же была еще 1 инструктор девушка Саша, которая со своими курсантами тоже пришла вечером в Чифлик. Мы выпили бутылку принесенного с собой рома, раскурили сигар, которыми я угостил народ, а потом некоторые из нас стали резво отплясывать. Атмосфера была веселая и несмотря на то что мы в целом никого не знали это не мешало перебрасываться фразами с остальным народом. Особенно мне понравился один как я сначала подумал грек, потому что он был похож на греческих богов, какими их изображают на картинках в книгах по истории. Но он оказался турком, как и один паренек ростом под 2 метра, абсолютный блондин с белой кожей и голубыми глазами. А например девочка с очень смуглой кожей и черными вьющимися волосами оказалась голландкой. Поскольку я был в красной футболке с российским флагом во всю грудь, то вопросов о моей национальности ни у кого не возникало. Спустя пару часов, мы покинули подходящую к концу вечеринку, и пошли на яхту. Дискотека в отеле к этому времени умолкла и мы пошли баиньки.

De Botinok

Школа яхтенных капитанов. День 11. 22.06.2010

      

            Проснулся я около 10. Мы уже собирались выходить. Поскольку проснуться окончательно у меня не получалось я вышел на палубу в одних плавках и плюхнулся с кормы в воду. Вода приятно бодрила. Ребята дали мне щетку с пастой и я поплыл на берег. Поскольку яхты подходят к причалу практически к берегу, то глубина значительная до пары метров от пляжа. Когда я со щеткой и пастой вышел из воды и направился в душевую сидящие за столом рядом в ресторане люди были крайне удивлены. Приняв душ и почистив бивни, я окончательно проснулся и вернулся на лодку. Народ к этому времени уже позавтракал, но я есть не хотел, поэтому просто переоделся в сухие плавки и стал ждать отхода. Сегодня нам предстоял достаточно долгий переход в Селемию. Ира достала карту, и мы стали рассчитывать и прокладывать курс. На сайте windfinder.com мы посмотрели погоду, силу и направление ветра, чтобы рассчитать сколько нам необходимо времени на переход. На мой вопрос кто сегодня будет рулевым, Ира сказала, что раз я спросил, то пусть я и буду. Я был только рад. Когда все наконец собрались и были готовы к отходу, время было уже почти 12 часов. Я обошел лодку, проверил все швартовы, расставил ребят по местам, завел мотор и мы отшвартовались. Выйдя из бухты Чифлика, мы как и было предсказано интернетом попали под западный ветер, который дул нам прямо в лицо. Поэтому, как и было заранее запланировано, первые 3-4 часа мы шли под мотором. Ветер временами достигал 25 узлов и разогнал такую волну, что нос лодки иногда практически проваливался под волну. Чтобы лодка не билась носом при сваливании с волны, надо постоянно подруливать. Иногда волны с такой силой налетали, что мне даже физически трудно было удерживать лодку на заданном курсе. И если большую часть времени мне удавалось держать курс +/- 5 градусов, то иногда лодку разворачивало на 30-40 градусов. Пока я старался держать нужный курс, ребята прокладывали маршрут, высчитывали по пеленгу наше местоположение, вели судовой журнал. После того, как мы свернули за последний мыс направо и ветер стал дуть нам в портборт, мы поставили паруса. Тут мне пришлось самому решать какой парус как выставлять, насколько вытравливать и как натягивать. Ребята за эти дни уже и сами понимали что надо делать, так что все мои указания выполняли быстро и четко. Иногда я спрашивал у Ирины все ли правильно мы делаем, на что она отвечала, что пока она молчит, значит все Ок. Иногда она естественно давала свои советы, т.к. все равно по большому счету мы еще салаги. Особенно трудно сразу следить за курсом, меняющимся направлением ветра и решать что делать с парусами. Иногда, пока я например смотрел наверх на флюгер и решал потравить или наоборот зарифить ли нам паруса, лодка уходила с курса и не на 5-10 градусов а градусов на 30-40. Скорость поднималась до 8 узлов, мы просто летели по волнам. Примерно за час до подхода Ирина сказала Юре взять у меня командование и руль. Я с сожалением уступил ему свое место. Мы еще пару рас меняли галсы, потом зашли в бухту и подошли к причалу ресторана. Там уже было пришвартовано с десяток лодок и оставалось только 1 место. При первом приближении нам показалось что единственное свободное место слишком мало для нашей лодки. Но Ира сказала, что все нормально, Юра выставил лодку кормой, и мы стали протискиваться к причалу. Места было действительно тютелька в тютельку. Я подхватив муринг побежал на нос его крепить, а ребята отталкиваясь от бортов соседних лодок распределяли фендерсы. Целый день вчерашних тренировок не прошли даром, и несмотря на внутренний мандраж Юра пришвартовался практически идеально. На радостях мы вытащили из холодильника пиво и уже собрались начинать им наслаждаться, но Ира сказала, что еще рано и дала нам курс по навигационным огням. Самыми запоминающимися были огни минного тральщика, дам нам Бог их никогда не увидеть на своем пути, и сигналы опасности. Эти сигналы состоят из 2х треугольников друг над другом закрепленных на вешке. Для простоты запоминания придуманы смешные описания: если опасность надо обходить с севера «елки растут на севере» - два треугольника острием вверх, «Пальмы растут на юге» - два треугольника острием вниз, «худых женщин любят на западе» - два треугольника острием друг к другу и «полных женщин любят на востоке» - два треугольника острием в разные стороны. После занятий наконец то мы побежали в душ, и после этого белые и пушистые пошли в ресторан. По словам Иры этот ресторан считается одним из лучших морских ресторанов на побережье. Крахмальные скатерти, свечи на столах, стойки с вином, и большой холодильный лоток, где на льду выложены с десяток видов рыбы и всяких морских гадов. В качестве закуски мы, по совету Маши заказали на стол роллы из теста с морскими гадами внутри и это оказалось действительно очень вкусно. Дальше каждый решал сам. Леша заказал омара, кто то рыбу меч, шашлык из неё же, и т.д. Я заказал рыбный суп (вообще за все дни пребывания тут это был мой первый суп) и ассорти из морепродуктов запеченное в глиняной сковородочке в печи. Это действительно было очень вкусно. Впервые за все время никто не захотел пиво и крепкий алкоголь и все заказали вино. Мы с Юрой и Машей по ее рекомендации выбрали белое DLC производства Doluca из винограда сорта Sultan-Emir регион Каппадокия. Я уже во второй раз был приятно удивлен. Вино хоть и молодое 2009 года, но очень не плохое. Аромат с оттенками весенних трав с легким оттенком цитрусовых. Цвет золотистый. Очень легкое, приятное вино идеально подходящее как для рыбных блюд, так и для овощных салатов и белых молодых сыров. После ужина мы сели на пирсе на шезлонги. Юра достал свой кальян, и народ стал курить, а я пошел разговаривать с женой по скайпу. Протрепавшись почти час, я еще немного пописал эти записки и лег спать    

De Botinok

Школа яхтенных капитанов. День 12. 23.06.2010

            Мы собирались выйти пораньше. Как обычно. В 10 меня разбудили, сказав что все уже позавтракали и мы уже выходим. Потом на горизонте бухты появилась яхта из нашей школы. Мы стали ждать их, т.к. в прошлой бухте Алексей забыл в душевой свои банные причиндалы, и они захватили их что бы передать нам. Когда они причалили и капитаны обменялись новостями, выяснилось что по прогнозам в море надвигается шторм, и хотя время уже час мы все еще сидим на попе ровно и в прямом смысле ждем у моря погоды. Мы все реально достали Иру своим канюченьем пойдем да пойдем. Ура, наконец то вышли и решили идти в Баламут. В бухте все спокойно и кажется что все прогнозы полная фигня. Лёша сегодня капитанит. Под его руководством мы отшвартовались и вышли в море под мотором. На выходе из бухты как обычно начался ветер и мы поставили паруса. Сначала ветер был 12 узлов но уже буквально через 15 минут поднялся до 20. Мы зарифили и мэйн сэйл и геную на 30% и выключили мотор. Еще через минут 20-30 ветер разогнался до 30 узлов. Мэйн убрали вообще и шли таками на зарифленой генуе. Леша более или менее удачно пытался держать курс и отруливать волны, чтобы нос не шлепался о воду. Так периодически делая таки мы шли к выходу из залива. Ветер разогнал волны до 2х метров, но иногда поднимались и до 4х метров. Брызги с носа долетали до кокпита. 1 раз прилетела такая волна, что Ира сидящая на самой корме между 2мя рулями оказалась мокрой с ног до головы буквально за 1 секунду. Хорошо что я к этому времени уже одел куртку непромокайку. Правда при этом я оставался в шортах. Примерно так выглядела вся команда. При этом если вначале после выхода еще были тучки и даже дождевые, то к этому времени небо стало чистым и солнце шпарило вовсю. Юра решил поснимать на свою водозащищенную видеокамеру как мы идем с воды и стал свешиваться за борт. Мы по очереди придерживали его за штаны. Потом я взял рукоятку от багра и принес ему крепление для камеры, дабы можно было ее вынести дальше за борт нежели в руке. Так прошло около 3х часов. Мы практически дошли до выхода из залива и Ира дала команду Леше отдать штурвал Денису. «Нет, не отдам, я еще хочу» заверещал Леша, но с капитаном не поспоришь и Денис принял вахту. Не прошло и 2х таков как вдруг у нас захлопала генуя. Мы в первый момент даже не поняли, что же случилось. Вроде идем по ветру, такинг не делаем, и тут мы видим что у нас порвало парус. Под крики Иры мы бегом стали убирать парус совсем, пока он не порвался до конца. Быстро оценив обстановку Ира сказала Денису заводить двигатель и идти в ближайшую бухту до которой около получаса ходу. Юра и Андрей, надев шлейки (специальная обвязка с 2мя стропами с карабинами на концах, чтобы ходить по лодке и цепляться за леера (ограждающие лодку стальные тросы)) пошли на нос чтобы концами (веревками) перевязать болтающиеся края генуи. Учитывая, что волны раскачивали нос так что он иногда чуть не нырял в волну эти меры безопасности были совсем не лишними. Как только мы зашли в бухту Дерсек ветер резко упал и только трепыхающиеся на легком бризе обрывки паруса напоминали о происшедшем. В этой бухте к которой нет подъездных дорог есть 1 ресторанчик в который все завозят по воде. В связи с погодой в бухту набилось пара десяток разноразмерных яхт. Большая часть, которым надо было просто переждать несколько часов пока не успокоится стихия, встали на якорь. У причала ресторана были свободные места, и мы направились к нему. Вдруг одна из лодок стоявшая перпендикулярно нашему курсу начала резко идти вперед. Не обращая внимания на наши крики они прошли прямо перед нами, и бросив якорь пошли обратно. Если бы Денис не стал отворачивать и не включил заднюю скорость мы бы впилились им прямо в старборт. После этого мы спокойно развернулись и кормой подошли к причалу. Схватив муринг мы так его затянули на носу, что нам не хватило сил подойти к причалу на такое расстояние, чтобы трап достал до берега, и нам пришлось его отпускать. Пришвартовавшись, мы пошли снимать порванную геную. Подбежавшему турку на вопрос когда мы хотим обедать, мы дружно ответили легким посылом. На наш невинный вопрос нет ли у них случайно швейной машинки он вполне ожидаемо ответил «Ёк», что значит нет. Пока мы швартовались, Ирина обратила внимание, что руль слегка поскрипывает. По этому поводу Денис одев маску поднырнул под лодку и стал искать источник скрипа. Это не удалось сделать снизу. Тогда открыв ящик с запасным якорем, и сняв с него стенку, мы открыли доступ к рулевому механизму. Юра как самый компактный матрос залезши в него идентифицировал источник звука. Поскольку подлезть туда крайне проблематично, то все стали думать что делать и как там все смазать. Я предложил взять шприц и с его помощью впрыскивать масло. Так и сделали и после получаса мучений стало нам счастье. После этого все дружно полезли на нос спускать парус. У половины из нас уже был опыт спуска мэйнсейла и его зашивания когда он порвался несколько дней назад. Сняв парус мы свернули его и Димка взвалив как Геракл на свои плечи понес его на берег на присмотренную мною полянку. Мы с Машей взяв набор для ремонта парусов пошли следом. Пока народ суетился на лодке, мы расстелили парус на земле, что бы оценить ущерб. Парус разошелся по шву примерно на 6 метров. Мы стали вынимать остатки разорвавшихся ниток, но тут набежавшая тучка стала накрапывать дождем и мы быстро свернув парус побежали обратно на лодку. Мы расстелили парус в кокпите на столе, и стали его зашивать. Алексей залез под парус, а Денис сверху и как швейная машинка зингр со средней скоростью 1 сантиметр в минуту стали зашивать. Остальной народ тоже не сидел без дела. Кто-то стягивал края разрыва, кто-то вдевал нитки с иголкой, мы с Юрой морочились с протягиванием веревки которая идет вдоль задней шкаторины и за которую можно стянуть парус чтобы больше надуть его. Вся суета с зашивкой паруса продлилась почти до 10 вечера, пока уже из ресторана не пришли и не сказали, что если мы не придем в ближайшие 10 минут они потушат огонь и нам достанутся только холодные закуски. К этому времени у нас осталось зашить около 10 сантиметров, но учитывая что всем уже хотелось есть мы таки бросили наш увлекательный процесс, т.к. все равно нам еще завтра предстояло ставить заплатку. На ужине был шведский стол с закусками и горячее на выбор. Мы потыкали пальцем кто, что будет на горячее, набрали закусок и взяв по баночке пива сели ужинать. Я взял что-то типа лобио — зеленую стручковую фасоль с чесночком в лимонном соке, обжаренные кусочками баклажаны и кабачковые оладушки. Как горячую закуску мы заказали мясные роллы. Когда принесли, оказалось что по сути это тонкие блины внутри которых завернут фарш с овощами. На горячее я заказал «Балык шиш», по-русски рыбный шашлык с кусочками перца, помидорок и лимона. После ужина мы вернулись на лодку и покурив кальян легли спать.  

De Botinok

Школа яхтенных капитанов. День 13. 24.06.2010

            Я проснулся как обычно около 10. Народ к этому времени уже заштопал парус до конца и мы пошли завтракать. Ирине позвонила жена Алексея и напомнила, что у него сегодня день рождения. Поэтому поводу Маша сходила, пошепталась в ресторане и когда мы сели за стол нам под дружную песенку «Хэппи бёздэй ту ю» вынесли на огромном блюде блин обсыпанный сахарной пудрой в обрамлении свежих красных и белых цветков и надписью джемом «С днем рождения». После завтрака с криками «Купаться, купаться» все пошли на лодку, но кроме нас с Андреем которые прыгнули прямо с пуллпита в море и Маши которая сползла с причала никто купаться не полез. Поплескавшись минут 15 мы вылезли и стали готовиться к отходу. Сегодня Ира назначила любимой женой капитаном Диму. Мы отвалили под его командованием. Я проложил курс на навигаторе, и мы выйдя из бухты и взяли курс на Чифлик. Когда ветер разогнался уже до 15 узлов мы поставили паруса. Примерно в 14.15 слева по курсу на волнах мы заметили белый фендерс. Подойдя к нему, мы с Юркой взяв багры стали его вылавливать. Я подхватил конец, но не успел замотать и он сорвался, а Юра умудрился подцепить прямо за петельку и под аплодисменты всей команды достал его из моря. Встречаем несколько рыболовных тральщиков. Обходим их как можно дальше, не дай Бог запутаться в сетях и намотать себе что ни будь на винт. Сделали несколько джабов. Около 16 к рулю встал Олег. До Чифлика осталось около полутора часов хода. При очередной работе с парусами когда Юра открывал спинлок (зажим веревки) рукоятка осталась у него в руке — не выдержала пластмасовка фигова удали молодецкой. Мы подвели итог ущерба яхте. За время нашего путешествия: сломана пружинка удерживающая дверь холодильника, треснут 1 из люков в кубрике, развалился блок на мэйн шите, порваны оба паруса (зашиты), кончился газ и вода (заправлено), треснут поручень при входе из кокпита в кубрик, стал скрипеть руль (смазано), сломан спинлок, ящик на камбузе (прикручен), ящик для инструментов (куплен новый). По приходу в Чифлик и принятия душа мы все выпили по чуть-чуть за Алексеево день рождения и отправились в ресторан. Там нас уже ждали т.к. Ира с Машей уже заказали праздничный ужин по телефону утром. Сначала нам подали всякие закуски: овощной салат, мелкие креветочки припущенные в соевом соусе со специями, кольца кальмаров и осминожки в кляре, жареные баклажаны, большие креветки гриль, дзадзики, лаваш... на горячее нам принесли рис с картошкой фри и практически половину барана тушеную во вкусном соусе. Запивали мы все это кто вином, кто виски, а я как настоящий морской волк пил ром. На десерт нам принесли к чаю огромный торт со свечами и бенгальскими огнями. После десерта, пока народ трепался я пошел на лодку и говорил с женой по скайпу пока народ не прислал за мной гонца. После того как я присоединился к компании, мы пошли в единственный в этой дыре отель «Грин платан» на дискотеку. Вход на нее оказался платным и с нас содрали по 10 евро за вход. Народу на дискотеке было не много с десяток русских тетенек или совсем молодых девочек и с десяток молодых турков. Ну и плюс нас 10 человек. Мы там выплясывали под злобный тынц-тынц часов наверное до полвторого, причем не взирая на грохот музыки Юра продремал на диванчике в углу все это время. По возвращении на яхту мы еще около получаса трепались сидя в кокпите, а потом разошлись спать с решением завтра в 10 утра выйти в море.

De Botinok

Школа яхтенных капитанов. День 14. 25.06.2010 и день 15. 26.06.2010

 

            Наше решение выйти в 10 как обычно осталось только декларацией о намерениях. Когда в 10.15 я распялил, глаза народ только собирался на завтрак. Я не захотел ни омлет ни яичницу, а попросил просто вареные в мешочек яйца. Несмотря на все объяснения, что яйца надо варить 3 минуты и их заверения, что они все поняли, яйца в итоге мне принесли сваренные вкрутую. Еще не было и 12 когда мы начали тренировку по швартовке. Сегодня мы швартовались лагом, то есть бортом. Каждый из нас по очереди капитанил, то есть стоял у штурвала и отдавал команды швартовочной команде на борту. Трое из нас в это время стояли на берегу и принимали швартовы. Все мы сделали по несколько швартовок чтобы закрепить результат. Иногда все осложнялось тем что ветер вдруг менял направление и если до этого он прижимал лодку при подходе к причалу, то тут он начинал ее отводить от него. В один момент на причал вышел сотрудник ресторана и попросил нас пока не швартоваться, т.к. на это место сейчас должна прийти большая моторная яхта. Мы вздохнув сменили тактику и некоторым из нас пришлось повторить швартовку кормой. После того, как все отработали маневр, было уже около 5 вечера. У нас из всего курса осталась неотработанной постановка на якорь. Ира объяснила что 3 человека идут в качестве якорной команды на нос, и посередине лодки становится 1 человек в качестве ретранслятора команд и один смотрит на эхолот и диктует текущую глубину. Когда дно чистое, то встать на якорь в общем то не сложно, но если дно темное, то это значит что на дне водоросли и шансы что якорь зацепится на дно очень не велики. Поэтому сначала когда Ирина сказала, что при отдачи якоря командует капитан, у нас пару раз ничего не вышло. Я в этот момент стоял в якорной команде на носу, и предложил, чтобы капитан перед командой нам отдать якорь уточнял не только глубину по эхолоту, но и чистоту дна у тех кто на носу. После этого пошло значительно веселей, и у нас почти у всех получилось встать с первого раза и только пару раз кто-то встал со второго.

            Около 18 мы вышли из Чифлика и пошли в Мармарис в Нетсел марину. При заходе в порт мы вызвали ассистанс с просьбой помочь в швартовке. Несмотря на нашу просьбу поставить нас на понтон “C” или “D”, там где обычно стоят все лодки школы Гёкова, и откуда рукой подать до душевых и ресторанов, нас поставили на далекий от цивилизации понтон “N”, хотя когда мы заходили, мы видели свободные места там куда мы просились. Сразу после причаливания мы сняли оба паруса, и сложили их. После душа мы все готовы были выдвигаться на прощальный ужин. По заведенной ею самой традиции, Ирина достала из холодильника припасенную бутылку брюта, которой мы и отметили окончание нашего похода.

Поскольку Ирине предстояло в эти выходные помимо обычных мотаний с закупками и паспортам еще и возить оба наших паруса в ремонт, она заказала машину на прокат. Но помимо стандартных завтрашних мероприятий сейчас ей надо было съездить в школу и взять нехватающие бланки сертификатов для выдачи нам. Нам с Юрой было любопытно посмотреть на школу, и мы напросились с Ирой. Машин муж Эркмен, довез нас до парковки марины где нас ждал прокатный Хюндай Гетц, а потом отвез всех оставшихся ребят в заказанный ресторан “O`key”. Поскольку Ира несмотря на наличие прав в силу отсутствия необходимости давно не водила машину, то Юра предложил себя на роль драйвера. Уже минут через 15 мы были на высоте 2000 футов над уровнем моря в уютном жилом комплексе в зеленом районе Мармариса где в 1 из вилл и расположилась школа Гёкова. Школа была закрыта, и зайти внутрь нам не удалось. Но сквозь стеклянные двери мы увидели огромное количество кубков, завоеванных Джимом и его лодками в различных регатах, которые маняще блестели в сумраке зала. Ирина забрала недостающие бланки и мы поехали в ресторан, где нас уже ждали остальные ребята. Кухня в ресторане сочетала в себе стандартный средиземноморский набор всяких кальмаров во фритюре, турецких закусок и салатов, и меню стейк-хауса. Я Заказал себе фирменный стейк “O`key” на дощечке с пюре и какой-то хитрой смеси горчиц. К этому мы с Ирой взяли бутылку красного вина, а народ кто пиво, кто виски, кто сок. В торжественной обстановке, под аплодисменты и звон бокалов Ирина поздравила нас всех с получением сертификата Bare-boat skipper, и торжественно вручила их каждому из нас в сопровождении с прочими документами о сдаче экзаменов и логбука – книжки в которой делаются записи о пройденных в море маршрутах с указанием количества миль, дневных и ночных вахт, размере судна с контактами капитана или чартерной компании. В логбуках у нас значилось, что за 2 недели на яхте «Anouk», тип «Sun Odisey» 45,1фута, мы прошли 1480 Nautical Miles – морских миль (1 NM=1,852 км) то есть мы прошли 2740 км по маршруту Мармарис-Александрия-Мармарис-Чифлик-Селемия-Дерсек-Чифлик-Мармарис. В т.ч. 52 часа ночных вахт за 7 ночей. После очень сытного ужина усталые но довольные мы лениво добрели до нашей лодки. Поскольку вылет у семерых из нас был в 8 утра, и уже в 4 за нами должен был прийти автобус, мы решили не ложиться спать и оставшиеся пару часов просто просидели протрепались сидя в кокпите. Около 4х попрощавшись со всеми, подхватив сумки, мы пошли по понтону до берега, сели в минибасик, и забрав вторую часть наших попутчиков с лодки «Гёкова» и поехали в Даламан. Перебросившись буквально парой фраз мы задремали. Приехав в аэропорт, мы обнаружили огромную очередь на наш рейс в огромном, практически пустом аэропорту. Пройдя регистрацию и всякие контроли мы побрели по дьютикам. Олег закупился всякими сувенирами, а я только купил всяких вкусняшек для детей. В английском пабе мы впервые за эти 2 недели отведали разливного пива. Это был все тот же постылый Эфес, и ничуть не лучший, чем тот баночный который мы потребляли в течении всего своего пребывания на турецкой земле.

                         День 15. 26.06.2010
           Мы на удивление вовремя вылетели и проспав практически весь путь прилетели в Домодедово, где меня уже ждала жена, четко по расписанию.

На этом кончилась первая часть моего романа с морем. Теперь я с нетерпением буду ждать, всячески этому способствуя, новых с ним встреч.